我國(guó)物流服務(wù)平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)

---在“2022（第五屆）中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)年會(huì)”上的致辭

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 崔忠付

二〇二三年二月二十四日

尊敬的各位來(lái)賓：

大家上午好！
很高興與大家相聚廈門，共同參與“2022（第五屆）中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)年會(huì)”。在此，我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，感謝多年來(lái)關(guān)心和支持物流平臺(tái)發(fā)展的朋友們，并對(duì)參加本次會(huì)議的各位政府官員、企業(yè)家、專家學(xué)者以及新聞界的朋友們表示誠(chéng)摯的歡迎和衷心的感謝！
平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為主要載體，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵生產(chǎn)要素，以新一代信息技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力、以網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施為重要支撐的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。下面，我將對(duì)過(guò)去一年的物流服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展情況進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧：
一、推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成為國(guó)家戰(zhàn)略
黨中央國(guó)務(wù)院十分重視平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，去年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，要打造制造業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流資源共享和過(guò)程協(xié)同，提高生產(chǎn)制造和物流服務(wù)一體化運(yùn)行水平，形成技術(shù)驅(qū)動(dòng)、平臺(tái)賦能的物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)。推動(dòng)大型物流企業(yè)面向中小微企業(yè)提供多樣化、數(shù)字化服務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、共享物流、無(wú)人配送、智慧航運(yùn)等新業(yè)態(tài)。
去年12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中特別強(qiáng)調(diào)支持平臺(tái)企業(yè)發(fā)展，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，以產(chǎn)業(yè)鏈安全化為基本，以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化為導(dǎo)向，以產(chǎn)業(yè)模式新型化為方向，加快構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新生態(tài)。其中，平臺(tái)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的支撐，是數(shù)字科技創(chuàng)新主力軍，在暢通雙循環(huán)、促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、解構(gòu)和重組產(chǎn)業(yè)鏈起到積極推動(dòng)作用。
二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依然是干線運(yùn)輸領(lǐng)域主流業(yè)態(tài)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是干線運(yùn)輸領(lǐng)域在平臺(tái)經(jīng)濟(jì)下的主要發(fā)展業(yè)態(tài)。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，全國(guó)共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司），整合社會(huì)零散運(yùn)力594.3萬(wàn)輛、駕駛員522.4萬(wàn)人，全年共上傳運(yùn)單9401.2萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)36.0%。可見，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量及業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)速度依然較快。據(jù)中物聯(lián)平臺(tái)分會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，79%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有意愿轉(zhuǎn)型或拓展物流平臺(tái)業(yè)務(wù)，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的業(yè)務(wù)規(guī)模仍將不斷擴(kuò)大。自2020年起，中物聯(lián)已在全國(guó)范圍內(nèi)開展了5批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)A級(jí)企業(yè)評(píng)估工作，共評(píng)選出52家A級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)樹立了典型標(biāo)桿。
三、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)向供應(yīng)鏈上下游延伸
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，逐步涌現(xiàn)出一批由企業(yè)物流轉(zhuǎn)型而來(lái)的平臺(tái)企業(yè)，在集生產(chǎn)、貿(mào)易、物流到終端客戶的供應(yīng)鏈全流程協(xié)同一體化服務(wù)方面具有較大優(yōu)勢(shì)，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)向供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)發(fā)展探索出一條較為明晰的發(fā)展道路，同時(shí)為拓展供應(yīng)鏈金融、車后市場(chǎng)服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，部分以技術(shù)服務(wù)為抓手的大宗商品網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)于貨源的把控能力較強(qiáng)，在為貨主提供運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，還為貨主企業(yè)提供配套軟硬件服務(wù)，將貨主生產(chǎn)數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)接，極大增加與上游貨主的粘性度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈化發(fā)展。
四、數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)即將迎來(lái)上市熱潮
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2022年10月底，物流行業(yè)共完成62筆融資，涉及金額652億元。與前兩年同期相比，各輪次的交易數(shù)量和交易金額均出現(xiàn)不同程度的下降，在物流平臺(tái)領(lǐng)域未出現(xiàn)B輪前融資。但是，部分頭部企業(yè)利用自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)開展投資并購(gòu)，股權(quán)收購(gòu)類交易在總交易數(shù)量和總交易金額的占比顯著提升。此外，快狗打車在港交所成功上市、路歌通過(guò)上市聆訊，即將成為首家在港交所上市的以物流企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的數(shù)字貨運(yùn)服務(wù)商，多家企業(yè)也進(jìn)入上市準(zhǔn)備期。可見，物流平臺(tái)的發(fā)展已經(jīng)入成熟期，并購(gòu)乃至上市成為資金流向的主要陣地。初創(chuàng)型交易類平臺(tái)企業(yè)若無(wú)新穎的運(yùn)營(yíng)模式或獨(dú)特的資源已難以吸引資本的眼球。
五、以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為中心的生態(tài)系統(tǒng)正在逐步建立
伴隨著物流行業(yè)的高速發(fā)展，為物流平臺(tái)企業(yè)尤其是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)提供支撐的技術(shù)服務(wù)商發(fā)展迅速，包括軟件服務(wù)商、定位服務(wù)商、主動(dòng)安全服務(wù)商以及供應(yīng)鏈金融、保險(xiǎn)、車后服務(wù)商等。伴隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在不同垂直領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)模式逐漸清晰，需求逐步明確，技術(shù)支撐平臺(tái)針對(duì)不同規(guī)模、不同垂直領(lǐng)域、不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)提供個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品，更好的支撐網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)高質(zhì)量發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。
六、新業(yè)態(tài)下司機(jī)權(quán)益保障得到進(jìn)一步重視
2022年2月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成陽(yáng)光行動(dòng)》，在道路貨運(yùn)方面，督促主要道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司向社會(huì)公開計(jì)價(jià)規(guī)則，合理設(shè)定本平臺(tái)訂單收費(fèi)金額或抽成比例上限，或者會(huì)員費(fèi)上限等，并向社會(huì)公開發(fā)布。在此背景下，中物聯(lián)平臺(tái)分會(huì)牽頭制定了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)交易撮合服務(wù)要求》，將陽(yáng)光抽成行動(dòng)的部分條款納入標(biāo)準(zhǔn)中，進(jìn)一步規(guī)范平臺(tái)企業(yè)開展的交易撮合服務(wù)，彌補(bǔ)該領(lǐng)域的法規(guī)和監(jiān)管空白；并在新一期《物流平臺(tái)發(fā)展報(bào)告》中收錄《新業(yè)態(tài)下司機(jī)生存狀況調(diào)查》。部分頭部企業(yè)通過(guò)司機(jī)工會(huì)、互助社群、法律援助、免費(fèi)保險(xiǎn)、節(jié)日補(bǔ)貼等方式進(jìn)一步關(guān)注司機(jī)群體，維護(hù)司機(jī)合法權(quán)益。
在物流平臺(tái)高速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)放緩，歷史遺留問(wèn)題亟待解決
從數(shù)量上看，2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)增速較去年同期略有下降，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓、注銷的情況也時(shí)有發(fā)生。與此同時(shí)，也部分企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到發(fā)展瓶頸，規(guī)模擴(kuò)張較慢，主要原因包括以下兩點(diǎn)：
1、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，僅依靠開展結(jié)算業(yè)務(wù)獲利，未建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)法在已進(jìn)入成熟期的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中生存；
2、在現(xiàn)行稅務(wù)體制下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)進(jìn)項(xiàng)獲取難、抵扣鏈條不完整、進(jìn)項(xiàng)錯(cuò)配等問(wèn)題依然無(wú)法解決，使得企業(yè)不得不依靠財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)彌補(bǔ)進(jìn)項(xiàng)不足帶來(lái)的成本上升。
二、數(shù)據(jù)應(yīng)用缺乏方向，數(shù)據(jù)孤島依然存在
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)雖然沉淀了大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，但依然存在數(shù)據(jù)共享壁壘和數(shù)據(jù)孤島，沒有實(shí)現(xiàn)真正的互聯(lián)互通。在《數(shù)據(jù)安全法》等法律法規(guī)約束下如何進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換和交易仍是未來(lái)需要探索的問(wèn)題。
三、集中在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)發(fā)展仍需探索
從政策的定義來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)僅限于公路運(yùn)輸，但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為運(yùn)輸甚至供應(yīng)鏈的一部分，依托其數(shù)字化程度和數(shù)據(jù)應(yīng)用能力，打通與其他運(yùn)輸方式的數(shù)據(jù)接口，助力行業(yè)降本增效。
綜上所述，物流平臺(tái)的發(fā)展應(yīng)在“規(guī)范”的前提下持續(xù)創(chuàng)新。未來(lái)，物流平臺(tái)的發(fā)展將呈現(xiàn)出以下五個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：
一、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)助力實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn),數(shù)據(jù)資源愈發(fā)豐富,數(shù)據(jù)作為新的生產(chǎn)要素,是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。數(shù)據(jù)已被列為與土地、勞動(dòng)力、資本、技術(shù)并列的生產(chǎn)要素。物流平臺(tái)，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中沉淀了大量的交易數(shù)據(jù)，成為物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的助推器。2022年4月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見》明確指出加快培育數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)，深入開展數(shù)據(jù)資源調(diào)查，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)由地方政府發(fā)起、主導(dǎo)或批復(fù)的數(shù)據(jù)交易所已有近50家。未來(lái)，如何在符合《數(shù)據(jù)安全法》等法律法規(guī)的前提下確定數(shù)據(jù)的所有權(quán)、使用權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)，探索數(shù)據(jù)變現(xiàn)的路徑，在增值服務(wù)落地應(yīng)用方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化指引和引導(dǎo)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的價(jià)值。
二、高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
2022年7月，市場(chǎng)監(jiān)管總局印發(fā)貫徹實(shí)施《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》行動(dòng)計(jì)劃的通知，明確了標(biāo)準(zhǔn)供給由政府主導(dǎo)向政府與市場(chǎng)并重的轉(zhuǎn)變。平臺(tái)分會(huì)自成立以來(lái)，已圍繞物流平臺(tái)制定了1項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和5項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，主要涉及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)和交易撮合服務(wù)，旨在規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，樹立典型標(biāo)桿。除了參與國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定外，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)自2022年起開展物流服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)跑者工作，引領(lǐng)物流企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作，旨在引導(dǎo)市場(chǎng)主體參與標(biāo)準(zhǔn)的制定，完善物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，形成“政府主導(dǎo)保基本、市場(chǎng)制定促競(jìng)爭(zhēng)”的新局面。
三、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)供應(yīng)鏈提質(zhì)增效
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心是幫助工業(yè)或傳統(tǒng)行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能優(yōu)化閉環(huán)。在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，快速感知、敏捷響應(yīng)、動(dòng)態(tài)優(yōu)化、全局智能將成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是連接上下游或者具備高度關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不僅推動(dòng)了生產(chǎn)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸物流行業(yè)產(chǎn)生了顛覆性的影響。物流是連接上下游重要橋梁，通過(guò)物流服務(wù)的平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游的有效連接，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸從訂單、運(yùn)單、交付到結(jié)算的全過(guò)程覆蓋，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的柔性和彈性，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。
四、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)亟需創(chuàng)新發(fā)展模式
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)在《管理辦法》和《經(jīng)營(yíng)指南》的引導(dǎo)下模式逐漸清晰，但逐步顯現(xiàn)出盈利難、稅負(fù)高等突出問(wèn)題，在運(yùn)費(fèi)逐步壓縮的市場(chǎng)背景下利潤(rùn)空間進(jìn)一步受到擠壓。因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)亟需模式創(chuàng)新，開拓新的贏利點(diǎn)。2022年初，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展的若干意見》，文件指出要增強(qiáng)平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展能力，支持平臺(tái)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和鼓勵(lì)平臺(tái)企業(yè)開展模式創(chuàng)新。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)利用自身的技術(shù)、管理、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，探索技術(shù)輸出、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)賦能的產(chǎn)業(yè)新模式，探索新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
五、構(gòu)建以數(shù)據(jù)為中心的平臺(tái)生態(tài)
構(gòu)建以數(shù)據(jù)為核心的閉環(huán)生態(tài)是實(shí)現(xiàn)平臺(tái)價(jià)值的重要表現(xiàn)，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)“五流合一”的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)為切入點(diǎn)，構(gòu)建圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的能源、維修、保險(xiǎn)、金融等生態(tài)服務(wù)平臺(tái)，不僅實(shí)現(xiàn)貿(mào)易、運(yùn)輸、管理、后市場(chǎng)的深度融合，更是推動(dòng)數(shù)據(jù)治理的重要手段。同時(shí)，在構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)平臺(tái)的背景下，依托數(shù)據(jù)建立產(chǎn)業(yè)鏈信用體系，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)平臺(tái)數(shù)據(jù)價(jià)值。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)將一如既往的關(guān)注和支持物流平臺(tái)的健康和可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮好政府與企業(yè)間的橋梁紐帶作用，通過(guò)評(píng)估、標(biāo)準(zhǔn)、研討、信用等工作引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)規(guī)范發(fā)展。在此，我要感謝此次會(huì)議的承辦單位廈門象嶼股份有限公司對(duì)本次會(huì)議的大力支持。我相信、在各位物流同仁的支持下，物流平臺(tái)的發(fā)展會(huì)更上一層樓。